Canaan´s Harley Performance

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La Ley 107 del 10 de agosto del 2007 la nueva ley establece, entre otras cosas, que ninguna persona con licencia de aprendizaje podrá manejar una motora, que los conductores deberán ser mayores de 18 años y que ningún menor de 12 años podrá viajar en uno de estos vehículos.

Además, fija en .02% el límite de alcohol que puede tener un motociclista en el organismo, cuando para los conductores de automóviles es de .08%.

Ramos señaló que su proyecto busca permitir que las agencias públicas concernientes se preparen para poder cumplir cabalmente con las disposiciones de la ley.

‘‘Comparto las preocupaciones de los motociclistas, y debemos resolver las mismas para garantizar la efectividad de la ley y evitar mayores accidentes en las vías públicas’’, sostuvo la legisladora, quien originalmente había sometido un proyecto para regular el tránsito de motoras, pero éste fue rechazado por el Senado.

‘‘Se hace imprescindible que la ley sea funcional en todos sus aspectos y que las agencias encargadas de implantarla y esforzarla estén capacitadas para hacerlo’’, agregó.

Sobre los señalamientos de que el gobierno supuestamente no está preparado para aplicar la ley, McClintock comentó: ‘‘Ese es un problema que tenemos en este gobierno y es que tenemos un Gobernador que favorece unas leyes y las firma, y después no instruye a sus jefes de agencia a tomar las acciones que correspondan para poder implantar la ley’’.

La nueva ley establece que para conducir motocicletas o un vehículo similar la persona debe haber aprobado los exámenes teórico y práctico y deberá tener la autorización del Secretario del Departamento de Transportación y Obras Públicas (DTOP).
El otorgamiento del permiso dependerá de que la motocicleta haya sido diseñada para transitar por las vías públicas por el fabricante o manufacturero.
Además, ningún conductor podrá llevar como pasajero a un menor de 12 años.
Todo conductor de motocicleta mantendrá las luces delanteras y traseras encendidas siempre que la motocicleta esté en movimiento, independiente de que sea de día o de noche y no podrán conducirse motocicletas una al lado de la otra en un mismo carril.
El nuevo estatuto prohíbe que transiten por las autopistas, las carreteras estatales y demás vías públicas vehículos todo terreno o “Four tracks”.
Todo conductor y pasajero utilizará chaleco o un dispositivo reflector cuando opere la motocicleta entre el horario de 6:00 de la tarde a 6:00 de la mañana.
Según estadísticas de la Oficina de Servicios Técnicos del DTOP, para el año 2000 hubo un total de 27, 920 motocicletas registradas. Para diciembre de 2005, el registro reflejó 113,708 motocicletas registradas. La sanción por faltas administrativas es de $50.

Las motoras son vehículos seguros

De un tiempo acá, las motocicletas se han convertido en un medio de transportación y recreación confiable y seguro de ser conducidas en forma responsable y con el equipo adecuado. Así lo demuestran las estadísticas a esta fecha año cuando se han registrado 43 fatalidades de motociclistas, 10 menos que durante mismo período de tiempo en el 2007, en que ocurrieron un total de 77 muertes en comparación a las 111 víctimas reportadas en el 2006.

¿Por qué razones las motocicletas son hoy más seguras que años atrás? Fundamentalmente por varios factores. En primer lugar, hay una mayor conciencia en la ciudadanía sobre los riesgos de conducir sobre dos ruedas en forma negligente y temeraria.

En segundo lugar, las nuevas regulaciones que deben cumplir los ocupantes de una motora han probado ser muy efectivas en proteger y salvar vidas en muchos casos. Por ultimo, los automovilistas y motociclistas finalmente han entendido la conveniencia para ambos de compartir la carretera, respetando el espacio que le corresponde a cada uno.

Otro detalle que evidencia el cambio favorable en los indicadores de muertes por choques de motociclistas es la dramática reducción en el número de accidentes, esto a pesar del significativo aumento en el registro de estos vehículos en el Departamento de Transportación y Obras Públicas. Antes había menos motoras y más choques fatales que ahora, cuando hay menos choques y una proliferación de éstas en todas las regiones de la Isla.

El número de motocicletas registradas en el DTOP pasó de 6,694 en el año 2003, a 19,973 en el 2004, a 44,734 en el 2005, para luego descender a 24,329 durante el 2006. En total, se estima que actualmente hay unas 160,000 motoras autorizadas a transitar por las vías públicas.

Esto significa, en síntesis, que se está ganando la batalla para salvar más vidas de motociclistas y sus acompañantes. De continuar la actual tendencia a la baja, habremos de alcanzar a fines de este año una cifra récord en la reducción de muertes sobre dos ruedas, al igual que en los demás renglones de muertes de tránsito

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